發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（柴油（yóu）發動機（jī）等）、電動（dòng）機等。發動機（jī）作（zuò）為一台叉車的動力時，那（nà）麽就是叉（chā）車工作的心髒，針對不同用（yòng）途選擇不同動力的叉車就很重要。目前市麵上主流的叉車類型都是根據叉車配置的發動（dòng）機分類而來，如內燃叉車、電動叉車。
發動機（Engine）是一種能（néng）夠把其它形式的能轉化為（wéi）機械能的機器，包括如內燃機（柴油發動機等）、電動機等。發動機作（zuò）為一台（tái）叉車（chē）的動力時，那麽就是叉（chā）車工作的心髒，針（zhēn）對不同用途選擇不同動力的叉車就很重要。目前市麵上（shàng）主流的叉（chā）車類型都是根（gēn）據叉車配置的發動機分類而來，如內燃（rán）叉車、電動叉車。
一般的內燃叉車采用柴油、汽油、液化（huà）石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力10噸以下，作業通（tōng）道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室（shì）外、車間或（huò）其他對尾（wěi）氣（qì）排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於燃（rán）料補充方便，因此可（kě）實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。此外還有像承載10噸（dūn）以上的重型叉車、特殊用途的側麵叉車等都是屬於內燃叉車（chē）這一（yī）類型。
再就是以電動機為動（dòng）力，蓄電池為能源的電動叉車。承載（zǎi）能（néng）力（lì）1.0～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有（yǒu）汙染、噪音小，因此廣泛應用於室內（nèi）操作和其它對環（huán）境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視（shì），電動叉車正（zhèng）在逐步取代內燃叉車。由於每組電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於（yú）多班製的工況需（xū）要（yào）配備（bèi）備用電池（chí）。
還（hái）有一種（zhǒng）是專門為室內搬運設計的叉車，這就是倉儲叉車，工廠裏常見的手動托盤車就是這一類，不過（guò）它完全是人力的。其他（tā）多類都是（shì）以電動機驅動（dòng）的，如電（diàn）動托盤車，因其車體緊湊（còu）、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車（chē）也需要有備用電池（chí）。
現在叉車的用途越來越廣泛，買叉（chā）車的人也就多了起來，主（zhǔ）要買的還是（shì）電動叉車（chē）和柴油（yóu）叉車。買叉車時很多人都很（hěn）詫異，為什麽電動叉車會比柴油叉車貴?
雖然兩種叉車（chē）的車（chē）架部門（mén）雖然（rán）基本相似，但（dàn）是從上麵宅男在线视频就可以（yǐ）看出來它們（men）的動力是不（bú）一樣的。柴油叉車采用的是柴油發動機、變速箱作（zuò）為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控製器作為基本動力機構。內燃機經過多年發展，技術比較完（wán）善，國內售價（jià）也不高，而（ér）電瓶叉車大多數控製器都需要進口，蓄電池價（jià）格也比較昂貴，線路（lù）板價格也（yě）比柴（chái）油叉車的價格高（gāo），總體而言配件成本要（yào）遠高於（yú）柴油叉車。
然而同一款產（chǎn）品產量越大，單個零部件采購成（chéng）本就（jiù）會下降（jiàng）很多，雖然電動叉車銷（xiāo）量一直呈增長態勢，但是（shì）根據兩種叉車年銷量相比，柴油叉車銷量遠高於電動（dòng）叉車，分攤到各個生產廠家，柴油叉車可大批量生產，價格自然很低，而電瓶叉車很難實現大（dà）批量生產，加之工（gōng）廠平時的日常開銷、人員成本（běn）、設備（bèi）損耗等影響，售價低是很難實現的。
隨著國家對環保要求不斷提升，未（wèi）來柴油叉車市場需求量會逐漸（jiàn）減少，相（xiàng）反（fǎn）具有環保特點的電動叉車市場需求量必然會（huì）逐年攀升（shēng）。短期內雖然（rán）它的價格比較昂貴（guì），但是由於維修成本低（dī）於柴油叉車，而且維護（hù）保（bǎo）養周期是柴油叉車的兩到三倍，保養（yǎng）所需時間也比柴油叉車的少很（hěn）多，可（kě）以大大節省保（bǎo）養勞動力成本，有效縮短了叉車（chē）停機時間，有利於提高叉車的工作效率（lǜ），提高經濟效益，因（yīn）此從整體而言，電動叉車更經濟。
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