選用溝通（tōng）驅動體係的電動叉車，全體性能明顯進步，故（gù）障及元件（jiàn）替換率（lǜ）明顯下降，可靠性大大增強;叉車單位時刻的生產（chǎn）率更高，操作及保護本錢（qián）更低，將給用戶帶來非常明顯的效益。因而，溝（gōu）通（tōng）驅動體係一經推出（chū），不僅得到了叉車生產企業的信賴，也越來越遭（zāo）到用戶的喜愛，成為近年來電動叉車技能發展的趨（qū）勢與方向。其優勢首（shǒu）要體現在以下方麵：運轉與保護（hù）本（běn）錢低溝通電機畢生免保護。
一、電機畢生免保護
選用溝通（tōng）驅動體係的電動叉車，全體性能明顯進（jìn）步，故障及元件替換率明顯下降，可靠性大大增（zēng）強（qiáng）;叉車單位時刻的生產率更高，操作及保護本錢更低，將給用戶帶（dài）來非常明顯的效益。因而，溝（gōu）通驅動體係一（yī）經推出，不僅（jǐn）得到了叉車生（shēng）產企業的信賴，也越來越遭到用（yòng）戶的喜愛，成為近年來電動叉（chā）車技能發展的趨勢與方向。其優勢首要體現在以下方（fāng）麵：運轉與保護本錢低溝通電機畢生免保護。
溝通電機無需換向（xiàng）換向器(前進、撤退換向)，節（jiē）省了部件。更為重要的是，溝通電機無碳刷和換向器，不僅電機的體積更加簡便細巧，工作速度進步了，而且完全擺脫了定（dìng）期檢測和替換碳刷（shuā）的麻煩（fán）。由此帶來（lái）的最大好處是（shì）：叉車電機簡直畢生不需要保護，極大地增強了叉車的可靠性與穩定性;一起，在叉車設計時不用考慮預留電機維修空間，甚至能夠將電機（jī）密封起來，使叉車結構設（shè）計更加（jiā）緊（jǐn）湊。
二（èr）、再生製（zhì）動功用
削減磨損再生製動是一種非觸摸性製動，比傳統的製動體係大大簡（jiǎn）化。不論駕馭者經過踩刹車踏板刹車，仍是轉化行進方向刹車，電（diàn）動機均會處於（yú）發電機狀態,其電磁轉矩將成為（wéi）製動性質的轉矩。這意味著刹車片的磨損降至（zhì）最低。而機（jī）械磨損大（dà）大下降，也就削減（jiǎn）了叉車保護費用，使運轉本錢更低。一起，溝通電動機在行進與製動上的功率都更高。刹車或換向時（shí），會有再（zài）生能量發生。刹車越激烈，再生的能量越多。溝通（tōng）驅動體係的蓄能設備則會在刹（shā）車或換向時主動發動，將（jiāng）能量回送給蓄電池，使電池工作時刻延伸，壽數也更長。雖然某（mǒu）些直流驅動叉車上也有再生製動，但必（bì）須在激烈的刹車（chē）時才幹啟用，這也意味著再生的部分能量在刹車時轉化成了（le）熱量。而簡（jiǎn）直（zhí）在所（suǒ）有的（de）情況下，溝通電機均會發生能量再生，而且持續效果直至叉車完（wán）全靜（jìng）止（zhǐ），明顯比直流電機的能量（liàng）再生功（gōng）率更高。
三、加快更快，進步功率
溝通（tōng）電機最高轉速比直流電機進步（bù）很多，動力更（gèng）微弱。而且，溝通電機能（néng）夠將獲得的再生能量回饋給蓄電池，既延伸了電池（chí）的使（shǐ）用時刻（kè），又能夠（gòu）將這些能量用（yòng）於進步叉車的全體性能。其（qí）結果是叉車在行進中發動更快（kuài），加快/減（jiǎn）速性能大大（dà）進步，縮短了達到最高速（sù）度的時刻與（yǔ）行走間隔研究標明，在大多數的實際使用中，叉車自發動至中止的一次搬運（yùn）作業間隔很少善於20m。而溝通電機優異的加快性能使得在如此短的間隔內實（shí）現叉車全速工作成為可能，叉車的工作功率明顯進步。
四、操作更加靈敏
溝通驅動體係在進步叉車駕馭員操作舒適方麵所（suǒ）起到的效果異乎尋常。由於溝通電機比直流電機細巧簡便，這使得叉車的設計相對更靈敏。例如，使用這一（yī）靈敏性,能夠有效的布置空間，使得油管、線束等部件走向合理，另（lìng）能夠下降整車重心，使得整車穩定（dìng）性更好，駕馭更舒適。
總歸，溝通驅（qū）動體（tǐ）係作為叉車更新（xīn）換代（dài）的技能，必將得到（dào）越來越廣泛的運用。這項被稱（chēng）為“21世（shì）紀電動叉車的革命性（xìng）技能”，對叉車企業的技（jì）能水平、產品銷量、市場份額、利潤甚至創新（xīn）形象等都會發生一定的（de）影響。畢（bì）竟，未來的競賽更（gèng）多地體（tǐ）現為技能（néng）的較量。誰掌握了新技能，誰就能在未來的市場中贏得更多優勢，占據更為有利（lì）的位置。能夠（gòu）預見未來（lái）五年，我國製造的（de）叉車將有一半是溝通的。在技能上，比較（jiào）重要的趨勢是，隨著控製（zhì）技能發展，電動叉車動力體係的開發要求電機和電控相互匹配。
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