長沙電動叉車轉向電機（jī）工作原（yuán）理：叉（chā）車在轉向時，方向(轉向（xiàng）)傳感器會“感覺（jiào）”傳遞信號到轉向盤的操控單元來分配電流到轉向電（diàn）機來滾動方（fāng）向，這些信號會經過數據總線發給電子操控單元，電控（kòng）單元會依據（jù）傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向叉車電動（dòng）機操控器發出動作（zuò）指（zhǐ）令，然後叉車電動機就會依據具（jù）體的需要輸（shū）出相應大小的滾動力矩，然（rán）後產生（shēng）了助力轉向。如（rú）果不轉向，則（zé）本套體（tǐ）係就不工作，處於休眠狀況等候調用。因為電（diàn）動助力轉向的（de）工作特（tè）性，叉車駕駛員會感（gǎn）覺到開這樣的叉車，方向感更好，更輕。
長沙（shā）電動叉車轉向電機（jī）工作原（yuán）理：叉車在轉向時，方向(轉向)傳感器會“感覺”傳遞信號到轉向盤的操控單元來分配電流到轉向電機來滾動方（fāng）向（xiàng），這些信號會經過數據總（zǒng）線發給電子操控單元，電控單元會依據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向叉車電動（dòng）機操控器發出動作指令，然後叉車電動機就會（huì）依（yī）據具體的需要輸出相應大小的滾動力矩，然（rán）後（hòu）產（chǎn）生了助力轉（zhuǎn）向。如果不轉向，則本套體係就不工作，處於休眠狀（zhuàng）況等候調用（yòng）。因（yīn）為電動助力轉向的工作特性，叉車駕駛員會感覺到開（kāi）這樣的叉車，方向感更好，更輕。
同時因為它不轉向（xiàng）時不工作，所以，在必定程度上節省了（le）動力的消耗（hào）。因為叉車電動助（zhù）力（lì）轉向體（tǐ）係隻需電力不用液壓，與（yǔ）機械式液壓動力（lì）轉向體係相比較省掉了許多元件。沒有液壓體係所需要的油泵、油管、壓力流量操控（kòng）閥、儲油罐等，叉車配件數（shù）目少，安置便（biàn）利，重量也較輕。並且無“寄生丟失”和液體泄漏（lòu）丟失。因而（ér）電動助力轉向體係在各（gè）種行進條件下均可節能80%左右，提高了整台電動叉車配件的運行功能。因而在近年敏捷的推廣，也是今後（hòu）助力轉向體係的發展方向。
為確保叉車原地轉向或許低速轉向時的（de）輕便性，油泵的排量是以叉（chā）車發動機怠速時（shí）的流量來（lái）確認的（de）。而叉車行進中（zhōng）大部分時間（jiān）處於高於怠速的速度和直線行進狀況（kuàng），隻能將油泵輸出的（de）油液大部分經操控閥回（huí）流到儲（chǔ）油罐，形成很大的“寄生丟失”。因（yīn）而為了削減此類不必要的（de）丟失采（cǎi）用了電動機（jī）驅動油泵，當叉車直線行（háng）進時（shí）電動（dòng）機低（dī）速工作，叉車轉向時電動機高速工作，經過（guò）操控叉車電動機的轉速調節油泵的流量和壓力，削減“寄（jì）生丟失”。
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