對於如何處理（lǐ）貨架與叉車之間的碰（pèng）撞，相信是諸多倉儲管理者思考過的（de）問題。畢竟叉車的（de）駛入（rù）、駛（shǐ）出難免會因為叉車司（sī）機的操（cāo）作或水（shuǐ）平問題，而對防護欄、牛腿和托盤（pán）造成損壞，而這一損傷輕則刮（guā）掉塑（sù）粉（fěn），重則撞到重型（xíng）貨架車毀人亡（wáng）。那貨架與（yǔ）叉車應如何選擇與配置才能減少碰撞（zhuàng）呢，以（yǐ）下提出幾點供（gòng）大家參（cān）考（kǎo）借鑒：
對於如何處理貨架與（yǔ）叉車之間的碰撞，相信是（shì）諸多倉儲管理者思考過的問題。畢竟（jìng）叉車的駛（shǐ）入、駛出難免會因為叉車司機的操作或水平問題，而對防護欄、牛腿和托盤造成損壞，而這一損（sǔn）傷輕則刮掉塑粉，重則撞到重型貨架（jià）車毀人亡。那貨架與叉車（chē）應如何選（xuǎn）擇與配置才能減少碰撞呢，以下提出幾點供大家參考（kǎo）借鑒：
①在牛腿或護欄上增加保（bǎo）護套是一個好方法。但是這（zhè）個方法也有一個缺點，就是會給一些技術水平較差的司機提供可乘之機，讓管理人員很難判斷司機的操作水平。
②在倉庫規劃的時候，可以要求貨架廠家適當的增加駛入式貨架通道的寬度，提前為司機預留一些安（ān）全距（jù）離，這樣（yàng）可以減少叉車對牛（niú）腿的碰撞。
③在叉車上（shàng）安裝叉齒套（tào），能夠有（yǒu）效的較少叉車對托盤邊部和中角位置的損壞；不過這種方法具體是否可行，最好要經過（guò）叉車廠（chǎng）家的安全測試。
④在通道地麵（miàn）畫視覺減速線代替減速標誌，很多時候（hòu），有經驗的司機（jī），駕駛速度比較快，在視覺導致測量差距和實際（jì）差距存在一定的距離，所以單純的減速標誌可能作用不（bú）是很明（míng）顯。
其（qí）實（shí），除了以上四點（diǎn）之外，如何減少叉車對駛入式貨架的碰撞（zhuàng）問題，最（zuì）主要的還是要管理者提出要求，一方麵在叉車（chē）司（sī）機入職前，增強崗前培訓，提高司機的安全意識，另外一方麵，司機入職後，要加強對叉車司機的考核（hé）工作；而作為（wéi）叉車司機，也需要不斷的提高自身的技術水平和安全意思，這方麵才能從根本上避免碰（pèng）撞問題的產生。
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