要購買（mǎi）叉車，您（nín）需要整（zhěng）合各種（zhǒng）性能指標，包括（kuò）13項。 1.額定起重量。 當從貨物重心（xīn）到貨叉前壁的距離（lí）不大（dà）於貨（huò）物的中心距離時，允許貨物的最大重量（以噸表示）。當貨叉上貨物（wù）的重心（xīn）超過規定的載荷中心距離時，由於叉車（chē）縱（zòng）向穩定性（xìng）的限製，提升能力相（xiàng）應降低。
要購買長沙叉車，您需要整合各（gè）種性能指標，包括13項。
1.額定起重量。
當從貨物重心到貨叉前壁的距離不大於貨物的中（zhōng）心距離時，允許貨物的最大重量（以（yǐ）噸表示）。當貨叉上貨（huò）物的重心超過規定的載荷（hé）中心距離時，由於叉車縱向穩定性的限製，提升能（néng）力（lì）相應降低。
2.加載中心距（jù）離。
將標準貨物放在貨叉上時，從重心到貨叉垂直部分前壁（bì）的（de）水平距（jù）離，以毫米表示。對（duì）於1-4噸叉車，指定的載荷中心距離為500mm。
3.最大提升高度。
在平（píng）坦堅固的地麵上，當叉車滿（mǎn）載並且（qiě）貨（huò）物升至最高位（wèi）置時，叉的水平部分（fèn）的上表麵垂直於叉車的水平地麵。
4，門框傾斜（xié）。
卸載叉車在平（píng）坦（tǎn）堅固的（de）地麵上，龍門架相對於其垂直位置向前或向（xiàng）後的（de）最大傾斜度。前傾角的功能是便於貨物（wù）的卸貨和卸貨;斜倚角度的作用是防止叉（chā）車有貨時貨物從叉子（zǐ）上滑落。一般前角為3-6°，後傾角為10-12°。
5，最大（dà）提升速度。
叉車滿載時貨物升起的最大速度，單（dān）位（wèi）為米/分鍾。提高最大提（tí）升速度可以提高工作（zuò）效率，但提升速度過快，容（róng）易造成損壞和（hé）機器損壞。目前，國（guó）內叉車的最大起升（shēng）速度已提高到（dào）20m/min。
6，最（zuì）高速度。
對於（yú）提（tí）升能力為1噸（dūn）的（de）內燃叉（chā）車，滿載時的最大行駛速度不低於17米/分鍾。
7，最小轉彎半徑。
當叉車在沒（méi）有（yǒu）負載的情況下以低速行駛並轉動方向盤時，車體的最外側和最內側與轉彎中心之間的最小距離稱為最小外轉彎半徑和最（zuì）小內轉彎半徑。最小外轉彎半徑越小，叉車轉彎所需（xū）的占地麵積（jī）越小，機（jī）動性越好。
8，最小離地間隙。
在（zài）車輪外部，從車身最低點到地麵的（de）距（jù）離，這表明叉車在沒有碰撞（zhuàng）的（de）情況下在地麵上凸出（chū）的（de）能力。最小離（lí）地間（jiān）隙越大，叉車的通過性越高。
9，軸距和軌道。
軸距（jù）是（shì）叉車前後軸中心線的水平（píng）距離。軌道（dào）是（shì）左右車輪中（zhōng）心（xīn）在同一軸上的距離。增加軸距有利於叉（chā）車的縱向穩定性，但增加了車身的（de）長度並增加（jiā）了最小轉（zhuǎn）彎半徑。增加軸距有利於叉車的橫向穩定（dìng）性，但它增加了車身（shēn）的總寬度和最小的轉（zhuǎn）彎半徑。
10.直角通道的最小寬度。
叉車以直角來回行進的最小通道寬度越小，性能越好。
11.堆疊通道的最小寬度。
叉車正常（cháng）運行時通（tōng）道的最小寬度。
12.滿載最大爬升（shēng）。
當叉車滿載時，可以在幹燥，堅固的道路上以低速爬升的最大坡度。
13，大小。
叉車根據動力（lì）和結構分為多種類型。
在倉庫區域（yù）的利用方麵，當叉車（chē）的寬度大約等於（yú）托盤的長度（1.5米）時，存儲區域的利（lì）用率為66％;當叉車的寬度相當於托盤長度的兩倍（2.7米）時倉庫麵積（jī）利用率僅為50％左（zuǒ）右;如果叉車（chē）的通（tōng）道寬度比托盤長3倍（3.5米），則麵積利用率僅為40％。對於最常見的叉車（平衡重），所需的通道寬（kuān）度為（wéi）3-4.5米。
從區域利用率（lǜ）測（cè）試來看，優選的是，叉子可（kě）以（yǐ）向（xiàng）左或向右旋轉以移動高價叉車以實現三個方向的貨物裝卸，從而減少了通道占用。
如果在戶外工作，特（tè）別是當道路（lù）不平坦時，最好使用內燃叉車（柴油，液化石油氣，汽油逐漸減少）。
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